Adam Kos עטלעכע נייַעס וועגן די מיטאַקאַל עפּל מאַשין האט לעצטנס אנגעהויבן צו אַרויסקומען ווידער. אבער טוט עס מאַכן זינען צו פאָקוס דיין ופמערקזאַמקייט אויף עפּעס ווי דאָס? איך וואָלט בעסער וועלן די פירמע פאָקוס אויף אנדערע זאכן ווי קריייטינג אַ יינהאָרן.
א ביסל פון אַנוועראַפייד און ריין ספּעקולאַטיווע געשיכטע, וואָס איז אַ זיכער אָפֿן סוד: עפּל אַלעדזשאַדלי סטאַרטעד אַ פּרויעקט אויף זיין אייגענע מאַשין אין 2014, נאָר צו שטעלן עס אויף אייז צוויי יאָר שפּעטער און נעמענ זיכ ווידער פֿאַר נאָך פיר, ד"ה אין 2020. עס זאָל זיין געפירט דורך אַ זיכער John Giannandrea, וואָס איז עפּל ס הויפּט פון אַי און מאַשין לערנען, מיט Kevin Lynch אויף האַנט. ער יוזשאַוואַלי גיט נייַעס וועגן די עפּל וואַך ביי די קינאָוט.
קומענדיקע יאָר, די פירמע זאָל האָבן אַ פאַרטיק מאַשין פּלאַן, אַ יאָר שפּעטער אַ רשימה פון פאַנגקשאַנז, און אין 2025 די מאַשין זאָל זיין טעסטעד אין פאַקטיש נוצן. פאַרקערט צו די אָריגינעל ריפּאָרץ, עס וועט נישט זיין אַ גאָר אָטאַנאַמאַס מאַשין, אָבער עס וועט זיין אַ סטירינג ראָד און פּעדאַלז, ווען איר וועט קענען צו ינערווין אין די סטירינג (עס וועט זיין נייטיק אין זיכער סיטואַטיאָנס). דער אינסטאַלירן שפּאָן זאָל זיין אַ מין פון M סעריע, ד"ה דער וואָס מיר איצט זען אין מעק קאָמפּיוטערס. LiDAR סענסאָרס און פאַרשידן חשבונות פליסנדיק אויף אַ ווייַט וואָלקן זאָל ניט זיין פעלנדיק. דער פּרייַז וועט זיין אַפאָרדאַבאַל, פּונקט אונטער $ 100, ד"ה עטלעכע צוויי מיליאָן CZK און עטלעכע טוישן.
פאָטאָ גאַלעריע
עפּל מאַשין ווי אַ פינאַנציעל פלאַפּ?
אויבן, מיר האָבן סאַמערייזד די קראַנט אינפֿאָרמאַציע וואָס איז סערקיאַלייטיד וועגן די עפּל מאַשין. גאָרנישט איז באַאַמטער, גאָרנישט איז באשטעטיקט, דאָס איז אַלע נאָר באזירט אויף ליקס, ספּעקולאַציע און השערות און איך האָפֿן בעעמעס אַז עס סטייז אַזוי. איך קען נישט טראַכטן פון אַ איין סיבה וואָס עפּל זאָל אפילו פירנעם אין זיין אייגענע מאַשין. זיכער, עס קען זיין פאַרשידענע קאַנסעפּס אין די פירמע, אָבער דאָס איז נאָך אַ לאַנג וועג פון די לעצט פּראָדוקט.
פאָטאָ גאַלעריע
דאַרף אַ פירמע וואָס מאַניאַפאַקטשערז עלעקטראָניק אין די פאָרעם פון סמאַרטפאָנעס, טאַבלאַץ, קאָמפּיוטערס, וואַטשיז, ספּיקערז, סמאַרט-באָקסעס צו זינקען פינאַנצן און מענטש רעסורסן אין עפּעס ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין? צי מיר ווי עס אָדער נישט, עפּל איז בפֿרט וועגן געלט, ד"ה ווי פיל רעוועך עס האט. ער דאַרף צושניידן זיין פּראָדוקטן ווי הייס הינט אַזוי ער קענען פאַרקויפן זיי סייַ ווי סייַ. אפילו כאָטש זיין קאָמפּיוטערס און פאָנעס זענען פּרייז אין די פּרעמיע אָפּשניט, ער איז טאן גוט. אבער עס איז אן אנדער זאַך צו ראַטעווען אַ "עטלעכע" טויזנט אויף אַן עפּל פּראָדוקט ווי קעגן צו אַ ביסל מיליאָן.
עס קען זיין אינטערעסירן איר
די מער פּראָדוקטן עפּל פארקויפט, די מער עס ערנז. אבער ווער וואָלט קויפן זיין מאַשין אין די פּרייַז קייט פון 2 מיליאָן קזק? די עפּל מאַשין ווי אַ גשמיות מאַשין וואָלט מאַכן זינען אין די געשעעניש אַז עס וואָלט נישט זיין אַ באַלקי לוקסוס שיף אויף ווילז פֿאַר אַ פינאַנציעל סאַכאַקל אַנאַפאָרדאַבאַל פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון די פּלאַנעט ס באוווינער, אָבער אַ קליין שטאָט מאַשין וואָס יידילי איז די גרייס פון אַ שאַפּינג זעקל (ד"ה Škoda Citigo). קאַמפּערינג עס צו עפּעס ווי די טעסלאַ מאָדעל ז איז גאָר בייַ די פונט. דערצו, דער בלויז קוינע מיט אַ זיכער פּאָטענציעל מיינט צו זיין די רעגירונג, און דעמאָלט בלויז אַ ביסל רייַך מענטשן. אין דעם אַכטונג, די עפּל מאַשין פּרויעקט איז אַ קלאָר פינאַנציעל פלאַפּ.
איך בעסער וועלן CarPlay און HomePod
אָבער וואָס קאַמיש אין אַ גשמיות פּראָדוקט? עפּל האט זיין CarPlay, וואָס עס זאָל נעמען צו אַ העכער מדרגה. נאָך אַלע, מיר האָבן שוין זיכער קלאַנגען וועגן אים. ער זאָל מאַכן אַ העסקעם מיט די מאַשין קאָמפּאַניעס נישט צו מאַכן אים די ייַזנוואַרג (ד"ה די מאַשין), אָבער צו געבן אים פול אַקסעס צו די ווייכווארג אַזוי אַז דער באַניצער קענען קאָנווערט די מאַשין פירמע ס צו די עפּל איינער. ביז איצט, CarPlay האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן.
עס קען זיין אינטערעסירן איר
פּאַוועל דזשעליק אויב איך קען שטימען, איך וואָלט באשטימט זיין פֿאַר הער יוחנן גיאַנאַנדרעאַ צו הוסט אַרויף עטלעכע מאַשין און אָנהייבן צו זאָרגן פֿאַר די סירי פאַרלענגערונג. דאַנק צו דעם, עפּל קען אָפפיסיאַללי אָנהייבן סעלינג אפילו נאָר די נאַריש האָמעפּאָד מיני אין מער מארקפלעצער, ווו עס וואָלט אויך האָבן מער נוצן מיט געבוירן שפּראַך שטיצן (און דאָס וואָלט אויך ברענגען CarPlay צו מער מארקפלעצער אויף אַן באַאַמטער וועג). אַזוי עפּל מאַשין ניט דאַנקען איך טאָן ניט דאַרפֿן איך טאָן ניט וועלן. איך וועל זיך באזעצן מיט עפעס קלענער.
אוודאי אן אינטערסאנטע געדאנק, אפשר האבן אנדערע געהאט אן ענליכע, ווען עפל איז געגרינדעט געווארן אויף נטב און פּיסי, אריינגעפירט אדער געארבעט אויף אייפון וכדומה.
אויף די פאַרקערט, עפּל מאַשין טוט נישט מאַכן זינען אין די נידעריק פּרייַז רעזשים, און עס איז זיכער אַז אַודי, במוו, טעסלאַ און אנדערע קענען בליען אין דעם אָפּשניט.
אין אַלגעמיין, איך האָבן צו זאָגן אַז דזשאַבליקאַר איז געווארן אַזוי טרערן און נעגאַטיוו אין די לעצטע חדשים. ניין, איך בין נישט אַ שעפּס, איך נוצן אַ פערלי ברייט קייט פון פּראָדוקטן פון X פאַבריקאַנט, אַזוי איך האָבן ביידע אַ מאַקבאָאָק פּראָ און אַ לענאָוואָ טינגקפּאַד, סיי אַן יפּאַד און אַן יפאָנע, ווי אויך אַן אַנדרויד טאַבלעט, עטק. אָבער, די אַרטיקלען דאָ אָנהייבן צו זיין אַנטי-עפּל צו אָפט.
סייַ ווי סייַ, ווי איך זאָגן, עס איז אַ מיינונג אָדער אַ מיינונג, אָבער עפעס עס ריידינג אויף די כוואַליע פון דזשאַבליקאַרע דעם יאָר.
איך געהאט אַן עפּל מאַשין אין מיין במוו און געגאנגען געשווינד. איך טאָן אַז אין אַ 2018 מאַשין, עס איז נישט די לעצטע ווערסיע פון iDrive. אין קיין פאַל, די אַדוואַנטידזשיז עס אָפפערס, מיט וואָס איך מיינען די ווייַז פון אַפּלאַקיישאַנז פֿון אַ רירעוודיק טעלעפאָן, טאָן ניט אַרבעט בשעת דרייווינג. שטיצט ניט קאָפּ אַרויף אַרויסווייַזן. אין אַדישאַן, עס ימפּאָוזאַז ומזיניק עפּל מאַפּס, ד"ה TomTom, וואָס איז טראַגיש. און קאָנטראָלאַביליטי? גארנישט. איך באַטראַכטן iDrive אין BMW ווי אַ זייער גרינג-צו-נוצן און קלאָר סיסטעם, אַזוי איך זען קיין סיבה צו טוישן עס צו עפּל.
איך ווייס נישט צי ס'איז א פרואוו פון א וויץ אדער א מיפארשטענדעניש. דער מחבר שרייבט נישט וועגן די עפּל קאַרפּלייַ סיסטעם, נאָר וועגן אַ פול-פלעדזשד מאַשין ...
איך האָבן אַ Ford מיט אַפּ מאַשין און
מערסעדעס אָן (עס איז פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל) איך טאָן ניט זאָרגן צי עס איז גאנץ אָדער נישט, אָבער עס איז אַ נייטיקייַט, אַלץ אַנדערש איז נאָר ומזין