Lukáš Čambala אין די לעצטע חדשים, עפּל האט באטייטיק געשטארקט זיין אַרבעט מאַנשאַפֿט אויף פּראַדזשעקס שייַכות צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. לויט עטליכע באריכטן קען ער בויען זיין אייגענע עלעקטרישע קאר, אבער די ספעקולאציעס האבן ביז יעצט איבערגעלאזט עלאן מאסק, דער הויפט פון טעסלא, וואס פאבריצירט עלעקטרישע אויטאמאבילן, קאלט.
נאָר עפל האט געבראכט פילע ענדזשאַנירז פון טעסלאַאָבער, לויט Musk, דאָס זענען נישט עטלעכע פון די מערסט וויכטיק עמפּלוייז וואָס זיין פירמע האט, ווי דער זשורנאַל געפרוווט צו ימפּלייז רעוטערס. "וויכטיק ענדזשאַנירז? ז ײ האב ן אנגענומע ן ד י מענטשן , װא ם מי ר האב ן געשאסן . מיר שטענדיק דזשאָוקינגלי רופן עפּל 'טעסלאַ ס בעסוילעם'. אויב איר קענען נישט מאַכן עס אין טעסלאַ, איר אַרבעט פֿאַר עפּל. איך ווייס נישט״ סטייטיד אין אַן אינטערוויו מיטן דײַטשישן זשורנאַל מוסק.
זיין קאַרס - ספּאַסיפיקלי די טעסלאַ מאָדעל S אָדער די לעצטע מאָדעל X - זענען ביז איצט אין די פראָנט פון עלעקטריק מאַשין אַנטוויקלונג, אָבער מער און מער קאָמפּאַניעס אַרייַן דעם אָפּשניט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און אַזוי די פאַרמעסט פֿאַר מוסק ס אימפעריע איז גראָוינג. עפּל קען אויך פאַרבינדן אין אַ ביסל יאָרן.
"עס איז גוט אַז עפל גייט און אינוועסטירט אין דער ריכטונג," האָט מוסק געזאָגט, וועלכער האָט אָבער אָנגעוויזן אז די פראדוקציע פון אויטאס איז פיל מער קאמפליצירט ווי די פראדוקציע פון פאָנעס אדער זייגערס. "אָבער פֿאַר עפּל, די מאַשין איז דער ווייַטער לאַדזשיקאַל זאַך צו לעסאָף פאָרשלאָגן אַ הויפּט כידעש. א נייַע בלייַער אָדער אַ גרעסערע יפּאַד איז ניט מער אין זיך," זאגט מוסק, וואָס איז אָפט קאַמפּערד מיט סטיוו דזשאָבס דאַנק צו זיין וויזשאַנערי און ציל-אָריענטיד צוגאַנג.
יאָ, איך טאָן ניט האַס עפּל. עס איז אַ גרויס פירמע מיט אַ פּלאַץ פון טאַלאַנטירט מענטשן. איך ליבע זייער פּראָדוקטן און איך בין צופרידן זיי טאָן אַן EV.
- Elon מוסק (@עלאָנמוסק) אקטאבער קסנומקס, קסנומקס
בעשאַס די אינטערוויו מיט האנדעלסבלאט מאסק האט נישט געקאנט צוריקהאלטן אפילו א קליינעם שטאק אין עפל. ווען ער איז געפרעגט געוואָרן צי ער איז ערנסט וועגן עפל'ס אמביציעס, האָט ער געענטפערט מיט אַ געלעכטער: “האָט איר שוין אמאל געקוקט אויף די עפל וואך?” אבער אלס גרויסער פאן און באנוצער פון עפל פראדוקטן, האט ער שפעטער געמאטערט זיינע קאמענטארן אויף טוויטער. עפל האט ער זיכער נישט פיינט. "עס איז אַ גרויס פירמע מיט פילע טאַלאַנטירט מענטשן. איך האָב ליב זייערע פּראָדוקטן און איך בין צופרידן אַז זיי מאַכן אַן עלעקטריש מאַשין," האט געזאגט מוסק, וואָס איז נישט טאַקע ימפּרעסט דורך די עפּל וואַך פֿאַר איצט. "Jony און זיין מאַנשאַפֿט האָבן באשאפן אַן אַמייזינג פּלאַן, אָבער די פאַנגקשאַנאַליטי איז נאָך נישט קאַנווינסינג. דאָס וועט זיין דער פאַל מיט די דריט ווערסיע." אַסומז מוסק.
אין די פעלד פון עלעקטריק קאַרס, זיי טאַקע טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן עפּל נאָך. אויב דער יפאָנע פאַבריקאַנט טאָמיד קומט אויס מיט זיין אייגענע מאַשין, עס וועט נישט זיין פֿאַר עטלעכע יאָרן אין די ערליאַסט. אָבער, אנדערע אָטאָומייקערז זענען שוין סטאַרטינג צו פאַרלאָזנ זיך עלעקטריק מאָטאָרס אויף אַ גרויס וואָג, און כאָטש טעסלאַ איז נאָך ווייַט פאָרויס פון אַלע אנדערע אין זיכער סטאַגעס פון אַנטוויקלונג, אַלעמען מוזן סאַבסידייז זייער קאַרס, אַזוי זיי וועלן מיסטאָמע האָבן צו אַרבעטן פלייַסיק אויף. זייער באַוווסט שטעלע אין דער צוקונפֿט.
עס איז זייער ענלעך צו וואָס מיר האָבן דאָ. מי ר — ״פארבאנד פא ר עלעקטראמאביליטי ״ האב ן אוי ך א ן אײגענע ם קבר .
דאס זענען שיין קאַקי ווערטער. איך האב נישט ליב אזעלכע מענטשן. איך וואָלט לאַכן אויב עפּל געמאכט זייער עלעקטריק מאַשין און עס איז געווען אנגענומען דורך דעם ציבור באטייטיק בעסער ווי טעסלאַ..
איך טראַכטן הער מוסק איז אַ בינטל פון דרעק פון עפּל. נאָך אַלע, עס איז סופּער שטאַרק און האט אַ נאָמען וואָס טעסלאַ האט נישט נאָך ווי מיר רעדן.
ערם, EM, פּונקט ווי סטיוו דזשאָבס, און די פאַקט אַז עס איז אַ טעכניש טעקע אלא ווי אַ פֿאַרקויף (וואָס מיסטאָמע האט אַ גרעסערע פּראַל אויף די קוואַליטעט פון די פּראָדוקט?), ... עפּל דערווייַל האט אַ פּראָבלעם מיט ריליסינג אַ לייַטיש וואַך, לאָזן אַליין אַן עלעקטריש מאַשין :DDDD
אָבער איך ווונדער אויב איין טאָג עפּל וועט מעלדונג אַ iCar, אַזוי נאָך רעגולער iCarOS דערהייַנטיקונגען, די מאַשין וועט זיין געטריבן סלאָולי, אָדער עס וועט קער זיך אַוועק אויף די שאָסיי, אָדער עס וועט נישט אָנהייבן ביז זיי פּאַטשן עס. ..
נו, איך וואָלט אלא גלויבן אין דעם מענטש וואס מאכט ראַקאַץ פֿאַר טריפּס צו פּלאַץ, ווי אין אַ פירמע וואָס מאכט רירעוודיק פאָנעס און קאָמפּיוטערס, ווו מענטש לעבן איז נישט אין פלעקל;]