דזשאַראָמיר מיקאָ אמעריקאנער נאַשאַנאַל טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַפעטי באָרד (NTSB) אָנגעקלאָגט עפּל פון פיילינג צו נעמען פּריקאָשאַנז קעגן די נוצן פון יפאָנעס בשעת דרייווינג דורך עמפּלוייז. Rהאָט זי געענטפערט טאַק צו דעם פאַקט אַז אַ זיכער ינזשעניר Walter Huang פאַרפאַלן זיין לעבן אין 2018 נאָך ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו דרייווינג, פאַרלאָזנ בלויז אויף זיין טעסלאַ ס אַוטאָפּילאָט און ספּענדינג צייט צו שפּילן אַ ווידעא שפּיל אויף זיין פירמע טעלעפאָן.
עס קען זיין אינטערעסירן איר
דוד חנאק הואַנג איז געשטאָרבן אין 2018 נאָך זיין אַוטאָפּילאָט פון זיין טעסלאַ מאָדעל X האָט מיסט אַ שטערונג און די מאַשין קראַשט אין אַ שאָסיי שלאַבאַן אין 114 קילאמעטער / ה. דערנאָך ער געלאפן אין טעסלאַa צוויי אנדערע אויטאס, שאדענדיג איר באטעריע און גורם אז זי פלאצט אין פלאמען. הואַנג איז אונטערגענומען צו זיין ינדזשעריז בשעת טראַנספּאָרטאַד צו די שפּיטאָל. ינוועסטאַגייטערז קלאַסאַפייד די אָרעם עפּל אָנגעשטעלטער ווי אַ דיסטראַקטיד דרייווער, ז פּאַרץ, אָבער, באַשולדיקן עפּל און טעסלאַ פֿאַר ניגלעקטינג מיטלען וואָס וואָלט האָבן פּריווענטיד דעם אינצידענט מע ן הא ט געקענ ט פארהיטן.
פאָטאָ גאַלעריע
טעסלאַ איז באַשולדיקט פֿאַר דעם דורכפאַל aדער אוטאָפּילאָט, וועלכער האָט נישט געזען די שטערונג, האָט נישט געוואָרנט דעם שאָפער אין צייט און נישט אַקטיווייטיד די אָטאַמאַטיק בראַקעס. קאָונסיל וויצע-טשערמאַן ברוס לאַנדסבערג האט געזאגט אַז די אַוטאָסטיער פונקציע איז גאָר ינאַדאַקוואַט, כאָטש עס איז דיזיינד צו האַלטן די מאַשין בעסער אויף שמאָל ראָודז אָדער אים אויף דער שאָסיי אין הויך ספּידז זי האָט געהאַלטן ין ליין לימאַץ. די אַוטאָפּילאָט שטריך איז אויך קריטיקירט פֿאַר זיין מער פון אַ פֿאַרקויף גימיק און ריקוויירינג יוזערז צו פאָרזעצן ופמערקזאַמקייט צו דרייווינג.
עס קען זיין אינטערעסירן איר
טעסלאַ אַוטאָפּילאָט איז קלאַסאַפייד ווי אַ מדרגה 2 פון 5 אָטאַמייטיד סיסטעם, מיט די מאַשין ריקוויירינג קיין הילף אין די העכסטן שטאַפּל. NTSB טשערמאַן ראבערט סומוואַלט האט געזאגט אַז הואַנג געוויינט די סיסטעם ווי אויב עס איז געווען גאָר אָטאַמייטיד. ווענדנדיג זיך צו עפל, האט ער צוגעגעבן אז די פירמע איז א פירער אויפן געביט פון טעכנאלאגיע, אבער ווען עס קומט צו אינערליכע רעגולאציעס וועגן דעם פארבאט פון ניצן א מאביל טעלעפאן בשעת'ן דרייוון, האט די פירמע, אפנים, נישט אזעלכע רעגולאציעס.
אין זיין פאַרטיידיקונג, עפּל האט געזאגט אַז עס יקספּעקץ זיין עמפּלוייז צו נאָכפאָלגן די געזעץ. די פירמע אויך אָפפערס די שטריך אויף די iPhone דו זאלסט נישט שטערן בשעת דרייווינג, וואָס פּריווענץ די מעגלעכקייט פון ניצן די טעלעפאָן בשעת דרייווינג. אָבער, דעם פֿונקציע איז פּריסעט ווי אַוועקá און יוזערז האָבן צו אַקטאַווייט עס מאַניואַלי.
אַבסאָלוט שטותים, דער מענטש קען פּונקט ווי גרינג לייענען אַ צייטונג - וואָלט עס דעמאלט געווען די דרוקער אָדער די אַרויסגעבער.
אַמעריקע איז אַ לאַנד פון אַנלימאַטאַד פּאַסאַבילאַטיז. דאָס פלעגט מען זאָגן וועגן סאָוועטן-פאַרבאַנד. אבער אַנדערש עס איז בולשיט. קיין צווייפל וועגן אים.