נאָענט אַד

זינט די נוצן פון רירעוודיק פאָנעס בשעת דרייווינג איז געפערלעך (און דעריבער פּראָוכיבאַטאַד און אונטערטעניק צו אַ שטראַף), ביידע פּלאַטפאָרמס, ד"ה יאָס און אַנדרויד, פאָרשלאָגן זייער אַדישאַנז פֿאַר קאַרס. אין דער ערשטער פאַל עס איז CarPlay, אין די רגע עס איז וועגן אַנדרויד אַוטאָ. 

די צוויי אַפּלאַקיישאַנז פאָרשלאָגן אַ מער ינאַווייטיוו און פארבונדן צוגאַנג ווי רובֿ בעקאַבאָלעדיק סיסטעמען, קאַמביינד מיט אַ באַקאַנט און ינטואַטיוו באַניצער צובינד לינגקט צו די דאַטן פון די באַניצער, ד"ה דער שאָפער. קיין ענין וואָס פאָרמיטל איר זיצן אין, איר האָבן די זעלבע צובינד און איר טאָן ניט האָבן צו שטעלן עפּעס, וואָס איז די הויפּט נוץ פון ביידע פּלאַטפאָרמס. אבער ביידע האבן אויך אייגענע געוויסע געזעצן.

קול אַססיסטאַנט 

דער קול אַסיסטאַנט איז מיסטאָמע די יזיאַסט וועג צו ינטעראַקט מיט די מאַשין און די טעלעפאָן בשעת דרייווינג. די פונקציע איז געשטיצט דורך ביידע סיסטעמען דאַנק צו די בייַזייַן פון Siri און Google אַססיסטאַנט. די יענער איז יוזשאַוואַלי געלויבט פֿאַר אַ בעסער פארשטאנד פון רעקווירעמענץ און שטיצט אַ ברייט קייט פון דריט-פּאַרטיי באַדינונגס. אָבער איר מוזן באַגרענעצן זיך צו די געשטיצט שפּראַך.

סירי יפאָנע

דער באַניצער צובינד 

די קראַנט אַנדרויד אַוטאָ צובינד ווייַזן בלויז איין אַפּ אויף די מאַשין פאַרשטעלן אָן מולטיטאַסקינג. אין קאַנטראַסט, CarPlay אָפפערס אַ באַניצער צובינד פֿון יאָס 13 וואָס ינקלודז מוזיק, מאַפּס און Siri פֿירלייגן אין אַמאָל. דאָס מאכט עס גרינגער צו אַקסעס אַלץ איר דאַרפֿן אין אַ בליק אָן האָבן צו באַשטימען פון איין אַפּ צו אנדערן. אַנדרויד אַוטאָ איז אָבער נישט אַ גאָר שלעכט סיסטעם, ווייַל עס האט אַ שטענדיק דאָק אין די דנאָ פון דעם עקראַן וואָס דיספּלייז אַ מוזיק אָדער נאַוויגאַציע אַפּ מיט קנעפּלעך צו באַשטימען טראַקס אָדער אַראָוז צו פירן איר צו דיין דעסטיניישאַן.

נאַוויגאַציע 

ווען איר נוצן Google מאַפּס אָדער Waze, אַנדרויד אַוטאָ לעץ איר נאַוויגירן און ויספאָרשן די רעשט פון דער מאַרשרוט פּונקט ווי איר וואָלט טאָן אויף דיין טעלעפאָן. עס איז נישט אַזוי ינטואַטיוו אין CarPlay, ווייַל איר מוזן נוצן די אַראָוז צו רירן אַרום די מאַפּע, וואָס איז פאקטיש ניט בלויז אַנינטואַטיוו, אָבער אויך געפערלעך ווען דרייווינג. אין אַנדרויד אַוטאָ קענען זיין אויסגעקליבן אַן אָלטערנאַטיוו מאַרשרוט פשוט דורך טאַפּינג אויף די גרוי כיילייטיד מאַרשרוט, אין CarPlay דאָס טוט גאָרנישט. אַנשטאָט, איר האָבן צו גיין צוריק צו די מאַרשרוט אָפּציעס און האָפֿן איר צאַפּן אויף דער איינער וואָס גלייַכן די מאַרשרוט געוויזן אויף דער מאַפּע. אויב איר ווילן צו ויספאָרשן די מאַפּע אָדער געפֿינען אָלטערנאַטיוו רוץ בשעת דרייווינג, אַנדרויד אַוטאָ האט די אויבערשטער האַנט. אָבער דאָס איז זייער לימיטעד ווען עס קומט צו געבן דעם טעלעפאָן צו אַ פּאַסאַזשיר בשעת דרייווינג צו סטרויערן די מאַרשרוט, ווייַל זיי וועלן נישט קענען צו נוצן Google מאַפּס. עס איז פיל מער קאָמפּליצירט צו לייגן אַ וועג צו די רייזע מיט דיין טעלעפאָן, אָבער עס אַרבעט בישליימעס אין CarPlay.

קאַללס און נאָוטאַפאַקיישאַנז 

עס איז מסתּמא אַז איר וועט באַקומען נאָוטאַפאַקיישאַנז בשעת דרייווינג. כאָטש ביידע פּלאַטפאָרמס זענען דיזיינד צו שעפּן זיי בעשאָלעם, CarPlay איז פיל מער דיסטראַקטינג צו די שאָפער ווי אַנדרויד אַוטאָ, ווייַל עס דיספּלייז באַנערז אין די דנאָ פון דעם עקראַן וואָס פאַרמיידן איר צו האַלטן שפּור פון ווו איר זאָל גיין. אין אַנדרויד אַוטאָ, באַנערז דערשייַנען אין די שפּיץ. ניט ענלעך קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ לעץ איר אָפּוואַרפן אָדער שטום נאָוטאַפאַקיישאַנז, וואָס איז האַנטיק אויב איר טאָן נישט וועלן צו זיין נאָוטאַפייד פון ווהאַצאַפּפּ גרופּע דערהייַנטיקונגען, אָבער נאָך ווילן צו באַקומען נאָוטאַפאַקיישאַנז פון אנדערע אַפּפּס.

אָבער ביידע פּלאַטפאָרמס האָבן אַ העל צוקונפֿט. Google האָט געוויזן עס ביי די Google I/O זיצונג, בשעת עפּל געוויזן עס ביי WWDC. עס איז דעריבער גאַנץ קלאָר אַז די פּלאַטפאָרמס זענען נאָך אונטער אַנטוויקלונג און איבער צייַט נייַ און טשיקאַווע פאַנגקשאַנז וועט זיין צוגעגעבן צו זיי. 

.